作者：北京睿库发布时间：2026-07-13 09:21:43
接上期... ... 
Z 记得08年刚来上海那会儿，每年都要和人干几架，因为总碰到一些素质差点的司机，不按规矩排队，强行加塞，我部队里出来的，火气大，就会下车过去理论，碰到不服气的，三句话不对付直接就干。哈哈，年轻气盛。那时码头也好、堆场也好，到处乱糟糟，闯红灯、摁喇叭、排队加塞、违章停车、超载，刮刮蹭蹭什么的家常便饭，习以为常。
现在大变样了，高速路越来越多，卫星定位、监控摄像、高速公路入口地磅、ETC、扫描支付一大堆新技术应用越来越普遍，交通违章、交通事故越来越少，集卡司机跑运输的大环境确实是越来越好。 前些年拉进口箱多，跑得最多的除了上海就是江苏、浙江，安徽、山东也不少，其他河南、湖南、江西、东北哈尔滨，长春什么的有时也跑。现在拉出口箱，基本上就是江苏、浙江，其他地方偶尔跑跑。 就我自己的亲身经历，对各地的道路交通管理作比较，应该说总体还是浙江最好。车子在高速路上出问题，路政、交警反应特别快，马上和司机通话，如果车子走不动了，还会安排免费拖车，虽然路上抛锚属于小概率事件，很难碰到，但司机对此还是称赞不已，没别的，就是让人感到了当地政府对司机工作的体谅、体贴。 我自己遇到的一桩事，这辈子都忘不了。那年拉货去安徽，在沪昆高速浙江段走着，一辆警车从后面追上来，车喇叭大声喊话，司机你是不是犯困了？我一个激灵，似乎确实有点犯迷糊，连声回答不好意思、不好意思。交警指示我停到前面路口的斑马线上。车停好了，交警把车停在我的车后，走过来，以为要挨训了，没想到非常客气，让我停在这里先休息15分钟，他们就闪着警灯在后面守着，其实是保护我。15分钟后，他过来说：好点没有，前面二十公里处就是休息区，我们把你送过去。到了服务区，停好车，交警过来交代：你在这里一定休息好了再走啊，安全最要紧。说完递了一瓶水，一盒清凉油。这个出警记录麻烦你签个字。随后又递了一张纸条，上面有个手机号：要是公司老板嫌你赶路不利索为难你，就打这个电话给我们。说实话，真把我这个大老爷们感动得不知说什么。
道路交通环境好了，司机当然最受益，但不是有个说法叫没有最好，只有更好，永远在路上吗？道路运输也一样，我们司机要吐槽的情况也还是不少... 先说说四小时强制休息这事。毫无疑问，这个制度的出发点是为司机好，避免长时间驾车过度疲劳发生车辆事故，总体实施效果也是好的，因疲劳驾驶导致的交通事故越来越少，几乎没有了。但司机普遍感觉这个制度实际执行中还是有些不太合理，譬如我们今天从机场到青浦，正常情况路上跑一个半小时，没问题。但如果去浙江义乌，正常四个小时正合适，但如果路上碰到堵车，不是很严重的那种，超时10分钟，20分钟，剩下的路段没有休息区，怎么办？继续开，罚200，扣9分，司机难以承受。200块罚款是小事，扣9分要命啊，司机开车的心理都变了，万一再来一下就要“下课”，接不了活啦。关键是司机本身不想违规啊，这么严厉的处罚，司机即便嘴上不说，心里肯定也是一万个不服么。停到应急道休息二十分钟？想得美，高速公路应急车道违章停车，也是罚200，扣9分。所以我想说的就是制度设计要考虑各种不同情景，交通规章属于部门规章，上面不是还有更高的无责任不处罚法律原则对吧，这个原则在这里就没有得到很好体现。
类似的不合理还有啊，我合法合规四小时到了工厂，10分钟后开始装车，发现车停的位置需要调整一下，上车点火启动把车稍微挪几米，嘿，居然就算超时驾驶，照样罚你没商量，你说冤不冤？还有，4小时快到了，想提前到服务区休息，结果服务区没车位，停不进去了，这种情况在江苏、浙江高速公路服务区晚上十点以后是常态。 说到这，我觉得河南在四小时强制休息规定这块比较好，规定四小时，如遇特殊情况，可以放宽到4个半小时，这就是人性化执法，讲道理，司机心里就觉得舒坦。 对江苏的交通管理还有一个意见比较大，全省的很多道路规定了大货车右侧行驶，不得超车。相比小车，跑运输的大车速度慢，正常情况靠右行驶没毛病，但硬性规定一律不许超车就太过机械了。我这车理想速度是70码（每小时70公里），右侧行驶，碰到前面一辆车，不管大车小车，三、四十码，像乌龟一样慢慢爬，明明左侧道路空着，即便是两条都空着，也不许超，开着开着就让人窝火。超车怎么处罚？扣3分、罚200，一路全是监控，超一次，罚一次，根本不要有侥幸心理。安全第一没错，但保障安全的前提下也要讲效率对吧。山东就不一样，叫“货车靠右，即超即回”，就比较合理，建议江苏学一学。
未完待续……
