作者：北京睿库发布时间：2026-07-13 09:22:40
接上期... ...
信息化平台的发展给集卡司机带来诸多便利 对集卡司机来说，感受到最大的便利还是要归到信息化。原先，不论进口、出口，跑一趟有不少时间要花在各种纸质单据上，提重箱、提空箱、落重箱、落空箱、装货、卸货、过港区闸口都需要单据，每份单据你都要等候或者自己去取，要验核，有的还要司机自己做或者亲笔签署，有的单证写的不清楚或者有点差错就麻烦了，不小心弄丢了就更不用说，还有各种缴费，付了钱还要把票据收好了，不能丝毫大意。现在好了，你跟我跑一天就知道了，现在除了到工厂完成装箱后要做一份装箱单以外，其他所有单据都搬到手机上了，点点手指万事大吉，估计每天花在单据上的时间可以节约2个小时，更重要的是几乎零差错，省时又省心。 我现在用得最多的一个是“鸵鸟 APP”，一年365天，哪天想干了哪天不想干、拉进口箱还是出口箱、早一点、晚一点、远一点、近一点，都可以在这个平台按自己的想法挑挑拣拣，挑好了，觉得价格低，还可以和货主讨价还价，加一百、加两百，说好了，一单生意就成了，多简单！这个平台的收费也比较合理，只收1%服务费，相比网约车平台抽30%、40%，好的可不止一点点。还有工钱结算，以前运输公司拖三、四个月很正常，现在只要7天，7天内没有到账的待结算工钱还可以用来加油，价格也比加油站便宜不少。除了鸵鸟，每天离不开的还有上港的那个电子EIR和召集，这两个平台把码头、堆场、运输公司、司机、船代、暂落箱什么的全都串到一起，手续啊，单据啊，都省了。 和运输公司啥关系？挂靠啊！国家规定个体不能跑运输，运输生意必须由运输公司法人来承接。为啥？最简单的一条就是万一发生交通事故，个人承担不了，公司就不一样啊。运输公司可以帮司机处理每天拉货过程的各种单证流转，要不然，司机个人接单，拉一柜300万的贵重货物直接跑了咋弄？由公司经手就不用担心了。此外，车辆年审、违章处理之类的，也要公司出面。费用？我挂靠的这家一年收3500元挂靠费。当然，除了挂靠费，公司还可以每年从一辆集卡的保险费中赚三、五千，总之我个人觉得还算合理。 说说不合理的行规
说到这，有个装货待车可以说道说道，目前的行规是晚上10点钟以后发生的待车（指集装箱卡车等待装车），一小时收100元，500元到顶。其他时间发生的待车一分没有。上海周边地区，一般情况都是前一天提空箱，第二天八点前后到发货人指定的装货点，装箱时间要看货物包装，像今天这个是卡板货，铲车装箱速度很快，一个大柜，四十分钟、一个小时准能装好。但有的发货人，说好了八点，结果车子到了，货还没有备好，等一个小时、两个小时的就不说了，有的干等五、六个小时，没有任何补偿，感觉这个很不合理！网约车到了，客人没到的，可以免费等你五分钟，后面就开始收等候费，集卡待车成本更高，但到底怎么解决我也不知道。不过我想平台公司可以发挥点作用，就是设定一个合理的待车时间，譬如空车装箱待车不超过一小时，装车、卸车时间不超过三小时，超过的，按一小时100元收费，这个超时费大头归司机，但平台也能增加1%收入啊，关键不是收点钱，而是可以督促收发货人提前把装货、卸货计划安排好，减少司机和车辆的资源浪费，对吧。 一刀切的禁行是否合理
不合情理的事总存在，只要国家、政府，发现一个解决一个，这个社会就能保持不断进步。这不，上个月跑了几趟苏州、无锡，居然划了很大的卡车禁行区。你个工业区，都是工厂，不允许卡车走算哪门子事啊。早高峰、晚高峰，车流量大，大车不要凑热闹好理解；大卡车噪音大，居民区夜间不让走也合理。但明明是工业产区，全天禁行是不是有点荒唐！遇到禁行怎么办？带上驾驶证、行驶证、提货、送货的联系单，总之是一堆的资料到车辆行驶管理部门办通行证... ... 麻烦不小，耗时不少。 收入与未来打算
收入方面，比上不足，比下有余，我每年挣个30来万，想多挣，40万也能挣到，辛苦点而已。我个人、家庭情况？很简单，三个孩子，两个大的女儿都大学毕业了，自食其力，最小的儿子本科毕业在考研，随他自己。反正在郑州已经把结婚的房子买好了，老家农村的房子也在。我们两口就在浦东机场附近租了一间小屋，月租900元，另外出租屋旁边集卡停车每月固定交800元，经济压力不算大，再跑它个两年，换个好点的，宽敞点，驾驶室配置好一点的，干活也不用现在这么拼，毕竟年岁在这，但一点不干，无所事事也不行。还有啥心愿？帮儿子成家立业，尽到父母的责任，再有就是带两位老人去一趟北京，看看天安门，他们一辈子不容易，有能力尽点孝心也应该。 无人驾驶？东海大桥那一段（连接洋山港和陆地的桥梁），已经测试跑了好几年还没有完全顺溜，我看一时半会还进不了集卡这行当吧，倒是电动车，开始影响到这个市场了，原本1000元的单子，电动车800元就能拿下，估计后面的竞争会加剧。 不管如何，我早年当兵，复员回老家在工厂干了几年，08年跟着老乡到上海跑集卡，一干就是十八年，看着国家越来越强大，跑运输的大环境越来越好，自己靠勤劳，日子过得越来越滋润，很知足，很庆幸。
实录完结。 笔者 · 后记
跟着张师傅跑一整天，全程交通顺畅，没有遇到一起事故，没有听到一声汽车喇叭声；目睹两个插队，一个在白鹤出口交叉变道期间，较可接受，另一个在良龙堆场，插队司机到前面后停车、下车、拿了香烟过来给张师傅赔不是，也算是礼貌补救，总体印象很好。期间，到中集堆场提箱被临时告知去良龙堆场，良龙堆场提箱排队3小时，这是两个可以继续改进的场景。 张师傅傍晚5点钟把我放下后，当天拉着空箱在高速上跑到晚上10点钟进入高速服务区停车，在车上睡觉至第二天清晨5点继续赶路，8点准时到达他第二天目的地。 图1 集卡司机师傅们排队申请“调箱门”（第1期连载中提到） 图2 驾驶室内的休息“床”铺
至此，本跟车实录连载全部结束，最后，向张师傅以及辛劳奔跑在路上的所有集卡司机师傅，致以诚挚的敬意和美好的祝愿！
